11 月 13 日消息，據(jù)藍(lán)鯨汽車今日報(bào)道，保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官潘勵馳（Alexander Pollich）在接受采訪時表示：“中國消費(fèi)者對智能化的需求是遠(yuǎn)超過歐洲及全球其他市場的。盡管德國用戶也對車載互聯(lián)和生態(tài)抱有一定期待，但在中國，高度智能化幾乎已成為車輛的標(biāo)配。”對保時捷來說，必須積極響應(yīng)這一市場趨勢。

　　潘勵馳透露，目前在保時捷中國研發(fā)中心（位于上海），保時捷有多個項(xiàng)目正在同步推進(jìn)。除了信息娛樂系統(tǒng)外，在大眾關(guān)心的高級駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)域，保時捷正在和一些潛在合作伙伴進(jìn)行交流，試圖尋找到契合保時捷的解決方案。此外，其在電池管理與新能源汽車領(lǐng)域也已展開相關(guān)工作。

　　潘勵馳還稱，中國仍然是全球最大的豪華車市場，在激烈競爭的背后，依然蘊(yùn)藏著機(jī)遇。如今，中國消費(fèi)者，尤其是年輕一代，對“豪華”的定義正在發(fā)生變化，但其認(rèn)為，品牌力依然是很重要的影響因素之一。此外，在其看來，消費(fèi)者對智能化的要求也越來越高，甚至將其視為豪華車的必備屬性。為應(yīng)對市場競爭，保時捷正從多個維度布局，涵蓋技術(shù)、產(chǎn)品、文化推廣等。

　　今年前三季度，保時捷的營業(yè)利潤從 2024 年同期的 40 億歐元降至僅 4000 萬歐元（注：現(xiàn)匯率約合 3.3 億元人民幣），同比暴跌 99%。該公司解釋稱，利潤大幅下降的原因包括產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整、中國市場的不利形勢，以及電池相關(guān)的一次性費(fèi)用。此外，關(guān)稅也是一大因素，預(yù)計(jì)今年關(guān)稅支出將達(dá)到 7 億歐元（現(xiàn)匯率約合 57.69 億元人民幣）。

　　保時捷全球執(zhí)行董事會副主席兼成員、研發(fā)負(fù)責(zé)人施德納表示，中國研發(fā)中心將采用更加靈活的模式。比如說在一些領(lǐng)域，例如信息娛樂系統(tǒng)，將完全依賴本土團(tuán)隊(duì)，李楠（保時捷中國技術(shù)部副總裁）和他的團(tuán)隊(duì)掌握所有決策權(quán)，從技術(shù)決策、軟件概念、硬件概念到用戶體驗(yàn)，擁有完全自主權(quán)，和本地的合作伙伴進(jìn)行合作。而在其他領(lǐng)域，將通過中國研發(fā)中心快速學(xué)習(xí)中國的專業(yè)知識，將這些知識惠及全球市場。

　　據(jù)此前報(bào)道，保時捷中國研發(fā)中心將通過整合保時捷在中國的相關(guān)核心實(shí)體，同時創(chuàng)新性納入本土采購與質(zhì)量保障職能，構(gòu)建完整研發(fā)鏈路體系。此次整合實(shí)現(xiàn)了“本土研發(fā)、本土采購及本土質(zhì)量控制”三位一體的重大升級，意味著保時捷對中國市場研發(fā)戰(zhàn)略的重新定義。

　　首款專為中國市場定制的信息娛樂解決方案將是該中心成立后的首個技術(shù)落地成果，計(jì)劃于 2026 年搭載至保時捷車型。（汪淼）